Der letzte Lauf des FIA European Truckracing Championships 2011 findet nach fünf Jahren Abstinenz wieder auf dem traditionsreichen Circuit Bugatti in Le Mans statt. Jochen Hahn musste in Jarama weiter Federn lassen und kommt mit gerade mal 17 Punkte Vorsprung nach Le Mans. Grosse Fehler darf es also keine mehr geben. Auch für MKR-Technology wird es eng, sie liegen mit 49 Punkten Rückstand auf Platz zwei der Teamwertung hinter MAN-Team Cepsa-Trucksport Lutz Bernau. Noch besteht allerdings die Chance auf den ganz grossen Coup. Ob das MKR-Technology Team den Titel verteidigen kann und ob Jochen Hahn die ganz grosse Sensation schafft, das Alles sehen sie in “Hard, Heavy und Höllenschnell: Hinter den Kulissen der FIA European Truckracing Championship”.

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Da haben alle Jochen Hahn schon als den neuen Champion gesehen und dann das. Zwei Totalasufälle am Rennsonntag in Zolder haben den zweitplatzierten Antonio Albacete auf 27 Punkte an den führenden Jochen Hahn herangebracht. Abhacken und weitermachen ist die Devise im Hahn Racing Team. Doch aufgepasst, der Mann im roten Cepsa-MAN wittert nun Morgenluft. Sah er sich doch schon als Verwalter seines zweiten Gesamtranges. Allerdings konnte der Altensteiger in Jarama und auf der diesjährigen Finalstrecke in Le Mans immer gute Resultate einfahren. Jochen Hahn darf also weiter vom Titel träumen.
Träumen darf weiterhin auch MKR Technology vom zweiten Teammeisterschaftstitel. Im Kampf mit dem Cepsa – Truck Sport Lutz Bernau, ist MKR Technology mit 26 Punkten weiterhin in Schlagdistanz. Ob sich Jochen Hahn in der Höhle des Löwen behaupten kann und die MKR Jungs einen wichtige Schritt in Richtung Teammeisterschaft machen können, das Alles sehen sie in “Hard, Heavy und Höllenschnell: Hinter den Kulissen der FIA European Truckracing Championship”.

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Die Drittletzte Station im FIA European Truck Racing Championship ist traditionsgemäss im Belgischen Zolder. Hier haben sich schon Meisterschaften entschieden. Im Jahr 2005 war Jochen Hahn schon mal in der selben Situation wie in dieser Saison. Er kam als führender der Meisterschaft nach Zolder, dann aber hatte es der Technikteufel auf Hahn abgesehen und Hahn verlor die Meisterschaft an Egon Allgäuer. 78 Punkte ist der Vorsprung den Jochen Hahn auf seinen nächsten Verfolger, Antonio Albacete, zu verwalten versucht.
Bei MKR Technology zeigt die Formkurve seit ihrem Heimrennen in Most klar nach oben. Der Dreifachtriumph auf der Haus und Hofstrecke des MKR Teams, ist der beste Beweis dafür. Auch an Zolder haben Markus und Markus gute Erinnerungen. Im letzten Jahr fuhren die beiden Routiniers der Konkurrenz auf Regennasser Strecke um die Ohren.
Ob Jochen Hahn den Fluch von Zolder besiegen kann und ob MKR Technology seinen Aufwärtstrend bestätigen kann, das Alles sehen sie in “Hard, Heavy und Höllenschnell: Hinter den Kulissen der FIA European Truckracing Championship”.

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Home Sweet Home – Die siebte Station der FIA European Truckracing Championship findet beinahe schon traditionell im Tschechischen Most statt. Das Heimrennen von MKR-Technology und Buggyra Racing Systems wird dieses Jahr doppelt spannend: Denn zum ersten Mal ist Lokalmatador David Vrsecky am Autodrom nicht mehr alleine. MKR-Rookie Adam Lacko, ebenfalls aus Tschechien, ist diese Saison nämlich unglaublich schnell unterwegs und könnte so dem Freihtliner-Routiner in Most ganz schön einheizen. Zweitens geht es natürlich nach wie vor um die Meisterschaft: Jochen Hahn ist zwar auf und davon, dafür liegen aber die Piloten der Plätze zwei bis sechs punktemässig unglaublich nah beieinander. Nach dem fulminanten Race-Weekend in Smolensk kann MKR-Technology umso mehr auf einen durchschlagenden Erfolg hoffen.

Ob die Rechnung für MKR-Technology oder für seine Rivalen aufgeht, sehen sie in “Hard, Heavy und Höllenschnell: Hinter den Kulissen der FIA European Truckracing Championship”.

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Auf nach Russland! – Nach der wohlverdienten Sommerpause geht’s für die Trucker wieder ans Eingemachte. Nach der gelungenen Premiere im letzten Jahr soll auch dieses Jahr der Asphalt zum Glühen gebracht werden. Doch zuerst müssen die Jungs und ihre Trucks irgendwie nach Russland kommen. Das klingt nach Abenteuer: Ist es auch! Der Truckracing-Circus macht sich im Convoi auf nach Russland. Auf Achse, nicht auf Kette versteht sich.
Begeleiten Sie die Truckracer auf ihren Weg nach Smolensk. Finden Sie heraus, ob Jochen Hahn seinen MAN nach seinen Crashes am Nürburgring wieder flott gekriegt hat und ob die MKR-Truppe um Mario Kress einen Weg an der MAN-Phalanx vorbei findet. Das Alles sehen sie in “Hard, Heavy und Höllenschnell: Hinter den Kulissen der FIA European Truckracing Championship”.

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Rock am Ring – und Halbzeit in der FIA European Truck Racing Championship. Auf der wohl bekanntesten Rennstrecke der Welt findet der alljährliche Höhepunkt der Truckracer-Community statt: Der ADAC Truck Grand Prix. Die Organisatoren erwarten über 200.000 Besucher. Das sind mehr als an einem Formel 1 Wochenende. Und darum fahren alle Beteiligten grosses Geschütz auf. So zum Beispiel Mercedes. Der Stuttgarter Auto- und Nutzlasthersteller ist zwar nicht mehr offiziell im Trucksport aktiv, trotzdem nutzt der Premiumhersteller dieses Event, um seine brandneue Actros LKW-Serie weltexklusiv vorzustellen. Nebst diversen anderen Nutzlast und-Zubehörausstellern bietet das Rahmenprogramm ein Riesenspektakel. So tritt zum Beispiel Egon Allgäuer mit einem MAN-Showtruck aus der Brasilianischen Meisterschaft gegen einen Lamborghini Gallardo an und Mr. Truckrace himself, Gerd Körber, nimmt mit seinem Iveco-Race-Boliden gleich noch am ADAC-Mittelrhein-Cup teil.

Nach der für die Renaults eher durchwachsenen ersten Saisonhälfte hat sich Super Mario von MKR-Technology voll ins Zeug gelegt, um auf die blitzschnelle MAN-Armada aufzuschliessen. Die wird im Moment eindeutig von Jochen Hahn dominiert.

Ob die harte Arbeit von Adam, Markus, Markus und Mario nun endlich Früchte trägt, sehen sie in “Hard, Heavy und Höllenschnell: Hinter den Kulissen der FIA European Truckracing Championship”.

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Bienvenue de Circuit Paul Armagnac – Nogaro, Frankreich ist der vierte Halt der FIA European Truck Racing Championship. Und es langweilt ja beinahe schon, wenn wir hier wieder gleich vom Wetter sprechen… Doch gerade das unbeständige Atlantikwetter bringt die zusätzliche Würze in die Races. Für MKR-Technology verliefen die ersten drei Raceweekends fast so wechselhaft wie das französische Wetter in Nogaro. Doch die beiden ausgewiesenen Regenspezialisten Markus Bösiger und Markus Oestreich hoffen, dem im Moment dominierenden MAN Fahrer aus Altensteig, Jochen Hahn, endlich wieder mal den Schneid abkaufen zu können.
Und nach grossen technischen Problemen, die einen Start in Albacete verhinderten, kann die einzige Frau im Trucksport, Steffi Halm, ihren Mercedes Racetruck in Frankreich wieder über die Piste jagen. Wie sich Steffi bei ihrem zweiten Auftritt in diesem Jahr schlägt und ob die MKR-Renault-Fraktion ein Mittel gegen die MAN-Dominanz findet, sehen sie in “Hard, Heavy und Höllenschnell: Hinter den Kulissen der FIA European Truckracing Championship”.

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Bienvenido a Albacete – Das dritte Rennen im FIA European Truck Racing Championship-Kalender findet auf dem Circuito del Albacete auf der spanischen Hochebene La Mancha statt. Der enge, kurvenreiche Rundkurs ist für die allermeisten Fahrer in ihren breiten Race-Boliden immer wieder eine Herausforderung. Nicht so für den Mann, der so heisst wie die Rennstrecke: Antonio Albacete kommt zwar aus Madrid, kennt aber jede Kurve in Albacete auswendig. Dennoch ist es ein anderer MAN-Fahrer, der hier auftrumpfen möchte: Jochen Hahn konnte bereits in Misano alle vier Rennen für sich entscheiden und will nun seinen Siegszug fortsetzten. Doch da haben die Jungs von MKR-Technology sicher auch noch ein Wörtchen mitzureden. Nach dem gelungenen Auftakt in Donington mit zwei ersten Plätzen konnte das Team um Mario Kress in Misano zwar in drei von vier Rennen das Podest erklimmen; aber es reichte nie für ganz nach oben. Und das soll sich in Albacete ändern. Ob es Renault tatsächlich schafft, sehen sie in “Hard, Heavy und Höllenschnell: Hinter den Kulissen der FIA European Truckracing Championship”.

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Benvenuto a bella Italia! –  Der 2. Lauf  der FIA European Truck Racing Championship  findet fast schon traditionell in Misano Adriatico am Misano World Circuit statt. Der 2006/2007 komplett umgebaut Rundstreckenkurs, auf dem u.a. auch die Moto GP-Races ausgetragen werden, hat es in sich: Für die 1200PS-Boliden gilt der Ring als delikate Herausforderung: Letztes Jahr waren die MKR-Renaults mit Topzeiten unterwegs. Markus Bösiger konnte so ganze zwei erste Plätze abräumen. Das vierte Race gewann 2010 Markus Erzrivale Antonio Albacete. Ebenfalls speziell: Das 2. Rennen musste im letzten Jahr komplett ausfallen. Der Grund:  Ein Crash zwischen dem fuldaer Haudegen Markus Oestreich und dem Spanier Albacete. Beim Madrilenen platzte der Tank. Eine regelkonforme Neuaufnahme des Races wurde dadurch unmöglich: Wie es für Renault dieses Jahr läuft, sehen sie in Hard, Heavy und Höllenschnell: Hinter den Kulissen der FIA European Truckracing Championship. Und last but not least:  Zum ersten Mal in Misano mit dabei: Die Newcomerin und  einzige Dame im Racetruck-Cockpit: Stephanie Halm.

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Gentlemen, on your marks! – Das Warten hat endlich ein Ende. Die FIA European Truck Racing Championship startet in die Saison 2011. Und das Auftaktrennen findet diesmal auf der englischen Traditionsstrecke “Donington Park” statt. Mit seinen vielen Aufs und Abs ist der Circuit für die 20 Piloten eine echte Herausforderung. Der Konstrukteurs-Europameister von 2010, MKR-Technology, bläst mit neuen, aber auch altbekannten Gesichtern zum Angriff auf den Meistertitel. Doch nicht nur bei MKR-Technology gabs Veränderungen. Das Fahrerkarussel hat sich insgesamt mächtig gedreht. Und auch eine neue FIA-Reifenregel soll für mehr Chancengleichheit unter den Fahrern sorgen. Das erklärte Ziel von MKR-Technology: Die Verteidigung des Konstrukteurs-Titels und der Fahrer-Europameistertitel 2011 soll her. Wir sind gespannt, wie sich die Truppe um Mastermind Mario Kress und die restlichen Konkurrenzteams in der Saison 2011 schlagen werden. Gentlemen, please start your engines!

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